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山地車外胎科普6大品牌看家技術剖析<

發布日期:2020-09-15 點擊次數:195

使用3C技術的外胎在不同位置使用三種不同特性的橡膠材料。中心


化合物經過優化,可實現卓越的耐磨性和低轉動
阻力。逐漸變軟的肩部化合物在轉彎時提供了更大的抓地力。選擇三層復合材料Maxxis路用外胎,在任何情況下都能實現最終
外胎操控。

Maxxis3CTripleCompoundmountain技術采用更硬、更持久的底層和兩層逐漸變軟的頂層,以優化牽引力和穩定性。Maxxis提供三種不同設置

的3C技術:MaxxSpeed、MaxxTerra和MaxxGrip。

寬徑(WT)結構優化了外胎的胎面布局以及表面

,更加適應于較寬內寬的車圈。傳統外胎是圍繞較舊、較窄的車圈設計的,直接將其用于較寬內寬的車圈,會產生過于方形的外胎表面
,導致性能不佳。WT外胎的優化內車圈寬度30-35毫米。當然WT版本外胎向下兼容25-30mm的車圈。

EXO是Maxxis所開辟

的一種極端

抗切割和耐磨的材料,這種麋集
編織的織物重量輕,彈性高。將其添加到山地外胎的側壁上,可以確保外胎擁有良好的可靠性,在面對各種潛在損壞風險時,可以保證外胎性能不受影響。

原來CST是Maxxis的母公司啊,才知道。山地外胎的話,一直以來都喜歡用Schwalbe的,他可以說是在性能和重量上能做到最平衡的,可以做到低重量的同時,還防刺和支持真空胎。不過最近發現S-WorksFastTrak2

3這胎特好用

不過好像防刺能力一般,但是重量很美好580克